深圳到石家庄物流专线

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发布时间:2020-05-23

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实施更大规模的减税
普惠性减税与结构性减税并举,重点降低制造业和小微企业税收负担。深化增值税改革,将制造业等行业现行16%的税率降至13%,将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%,确保主要行业税负明显降低。保持6%一档的税率不变,但通过采取对生产、生活性服务业增加税收抵扣等配套措施,确保所有行业税负只减不增,继续向推进税率三档并两档、税制简化方向迈进。
推动共建“一带一路”
坚持共商共建共享,遵循市场原则和国际通行规则,发挥企业主体作用,推动基础设施互联互通,加强国际产能合作,拓展第三方市场合作。办好第二届“一带一路”国际合作高峰论坛。推动对外投资合作健康有序发展。
2019年,与物流人最相关的国家经济战略重点有哪些?
以改革推动降低涉企收费
深化收费公路制度改革,推动降低过路过桥费用,治理对客货运车辆不合理审批和乱收费、乱罚款。两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众。取消或降低一批铁路、港口收费。专项治理中介服务收费。继续清理规范行政事业性收费。加快收费清单“一张网”建设,让收费公开透明,让乱收费无处藏身。
推动传统产业改造提升
围绕推动制造业高质量发展,强化工业基础和技术创新能力,促进先进制造业和现代服务业融合发展,加快建设制造强国。打造工业互联网平台,拓展“智能+”,为制造业转型升级赋能。
促进新兴产业加快发展
深化大数据、人工智能等研发应用,培育新一代信息技术、高端装备、生物医药、新能源汽车、新材料等新兴产业集群,壮大数字经济。
提升科技支撑能力
加大基础研究和应用基础研究支持力度,强化原始创新,加强关键核心技术攻关。健全以企业为主体的产学研一体化创新机制。扩大国际创新合作。进一步提高基础研究项目间接经费占比,开展项目经费使用“包干制”改革试点,不设科目比例限制,由科研团队自主决定使用。
确保减税降费落实到位
减税降费直击当前市场主体的痛点和难点,是既公平又有效率的政策。全年减轻企业税收和社保缴费负担近2万亿元。
着力缓解企业融资难融资贵问题
加大对中小银行定向降准力度,释放的资金全部用于民营和小微企业贷款。支持大型商业银行多渠道补充资本,增强信贷投放能力,鼓励增加制造业中长期贷款和信用贷款。今年国有大型商业银行小微企业贷款要增长30%以上。清理规范银行及中介服务收费。
推动消费稳定增长
发展消费新业态新模式,促进线上线下消费融合发展。健全农村流通网络,支持电商和快递发展。
合理扩大有效投资
紧扣国家发展战略,加快实施一批重点项目。完成铁路投资8000亿元、公路水运投资1.8万亿元,再开工一批重大水利工程,加快川藏铁路规划建设,加大城际交通、物流、市政、灾害防治、民用和通用航空等基础设施投资力度,加强新一代信息基础设施建设。
深入推进新型城镇化
坚持以中心城市引领城市群发展。城镇老旧小区量大面广,要大力进行改造提升,更新水电路气等配套设施,支持加装电梯,健全便民市场、便利店、步行街、停车场、无障碍通道等生活服务设施。
优化区域发展格局
京津冀协同发展重在疏解北京非首都功能,高标准建设雄安新区。落实粤港澳大湾区建设规划,促进规则衔接,推动生产要素流动和人员往来便利化。将长三角区域一体化发展上升为国家战略,编制实施发展规划纲要。长江经济带发展要坚持上中下游协同,加强生态保护修复和综合交通运输体系建设,打造高质量发展经济带。
促进外贸稳中提质
推动出口市场多元化。扩大出口信用保险覆盖面。改革完善跨境电商等新业态扶持政策。推动服务贸易创新发展,引导加工贸易转型升级、向中西部转移,发挥好综合保税区作用。优化进口结构,积极扩大进口。办好第二届中国国际进口博览会。加快提升通关便利化水平。
加大吸引外资力度
加强外商合法权益保护。赋予自贸试验区更大改革创新自主权,增设上海自贸试验区新片区,推进海南自贸试验区建设、探索建设中国特色自由贸易港。支持国家级经开区、高新区、新区开展自贸试验区相关改革试点,增强辐射带动作用,打造改革开放新高地。
就业优先政策要全面发力
今年首次将就业优先政策置于宏观政策层面,旨在强化各方面重视就业、支持就业的导向。
减税、降费、取消全国高速公路省界收费站、支持电商和快递发展、保障就业等成为政府工作报告中关注的重点,温暖着千万物流人的心。尽管当下面临的形势较为严峻
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时代在发展,行业在进步,随着更多产业政策的落地,物流行业必将在规范的道路上更近一步,标准化也指日可待,同时也期待今年上有更多创新性提法,助力物流行业发展。亿欧将持续关注最新动态,敬请期待。
2019年我国物流运行总体向好,社会物流总额增长稳中有升,社会物流总费用与GDP的比率有所回落。
一、社会物流总额增长稳中有升
2019年全国社会物流总额252.8万亿元,按可比价格计算,同比增长6.7%,增速比上年同期提高0.6个百分点。分季度看,一季度56.7万亿元,增长7.1%,提高1.1个百分点;上半年118.9万亿元,增长7.1%,提高0.9个百分点;前三季度184.8万亿元,增长6.9%,提高0.8个百分点。全年社会物流总需求呈现稳中有升的发展态势。
从构成看,工业品物流总额234.5万亿元,按可比价格计算,同比增长6.6%,增速比上年同期提高0.6个百分点;进口货物物流总额12.5万亿元,增长8.7%,提高1.3个百分点;农产品物流总额3.7万亿元,增长3.9%,提高0.8个百分点;再生资源物流总额1.1万亿元,下降1.9%;单位与居民物品物流总额1.0万亿元,增长29.9%。
二、社会物流总费用与GDP的比率有所回落
2019年社会物流总费用12.1万亿元,同比增长9.2%,增速低于社会物流总额、GDP现价增长。
其中,运输费用6.6万亿元,增长10.9%,增速比上年同期提高7.6个百分点;保管费用3.9万亿元,增长6.7%,提高5.4个百分点;管理费用1.6万亿元,增长8.3%,提高2.7个百分点。
2019年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,比上年同期下降0.3个百分点。
三、物流业总收入较快增长
2019年物流业总收入8.8万亿元,比上年增长11.5%,增速比上年同期提高6.9个百分点
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2019年期间,全国政协委员、传化集团董事长徐冠巨建议把集成和提升供应链体系上升为国家战略,在一定程度代表了广大企业的心声。
2019年10月13日,国务院发布首个供应链政策《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,提出“到2020年,基本形成覆盖我国重点产业的智慧供应链体系,培育100家左右的全球供应链领先企业,中国成为全球供应链创新与应用的重要中心。”这是在政府工作报告中提到“现代供应链”,并将供应链创新与应用上升为国家战略。
在此之前,关于供应链的重大政策还有:2016年11月,商务部等10部门印发《国内贸易流通“十三五”发展规划》,提出“消费促进、流通现代化、智慧供应链”三大行动;2019年8月,商务部和财政部发布《关于开展供应链体系建设工作的通知》,提出在全国十七个重点城市开展供应链体系建设。
2019年10月18日,报告提出,“在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。”
这是党代会报告提到现代供应链,将我国物流供应链发展提升到了新高度。《经济日报》发文指出,当前推进供应链创新发展,首先要立足于供给侧结构性改革,将供给侧和需求侧更有机地结合起来,助推经济转型升级,培育经济增长新动能;其次,以供应链创新推动降本增效,提高发展质量。提高经济发展质量的核心是降低成本,目前降成本的重点,在于降低物流成本;第三,以供应链创新提升全球资源配置能力,服务“一带一路”建设。
“供应链”热度不减,成为当前行业发展的新动能,但是从一定的角度来讲并没有相对成熟的政策落地,希望今年会有改观,在实操及规范方面出台更加适合我国物流行业发展的政策,为经济建设赋能,做到降本增效。
快递
2019年国务院在《政府工作报告》中指出:“促进电商、快递进社区进农村,推动实体店销售和网购融合发展。”
2016年政府工作报告提出,“促进线上线下协调互动,推动实体商业创新转型。完善物流配送网络,促进快递业健康发展”。
2015年的政府工作报告提出,“发展物流快递,把以互联网为载体、线上线下互动的新兴消费搞得红红火火”。
2014年政府工作报告首提快递,“要深化流通体制改革,清除妨碍全国统一市场的各种关卡,降低流通成本,促进物流配送、快递业和网络购物发展”。
“快递”连续四次被写入政府工作报告,既是对快递业快速发展的肯定,也是对快递业下一步转型提质的期望,对于快递业下一步健康持续发展意义重大。
据国家邮政局最新消息,国家邮政局去年共办理全国建议提案64件,全国人大代表建议和全国政协委员提案分别为31件和33件,内容涉及快递绿色发展、快递监管、邮政快递设施建设、快递车辆通行、末端服务、行业立法、基层监管机构建设等多个方面。
从数量上看,国家局承办的建议提案数量从2010年的14件增长到2019年的64件,8年间承办总量翻了两番多。
从内容上看,2007~2010年,代表委员的建议主要围绕普遍服务领域,基本关注邮政法修订、普遍服务保障等内容。而自2014年起,快递领域的建议提案数量成为最大板块,且占比逐年提高,2019年占比达到78%。主要涉及快递立法、快递监管、发展环境、通行政策等多个方面。其中,快递绿色发展成为关注焦点,2019年相关建议提案有28件,占比达44%。
快递业务量从57亿件增长到401亿件,连续4年稳居世界第一,包裹快递量超过美、日、欧等发达经济体,对世界增长贡献率超过50%。但随之而来的问题也相对集中,如何更好地将快递业务发展与日益突出的问题协调解决成为行业乃至相关部门的重点,行业内需要更多落地的政策。期待今年快递可以第五次被提及,也更希望2019年快递行业有更多实操性的指导意见及规范出台。
绿色物流
2019年期间,全国人大代表王月清建议回收快递包装垃圾实现绿色物流;全国政协委员孙步新指出,解决绿色环保材料的推广问题,关键在于解决产品价格和企业成本之间的冲突。他表示,要给予环保包装物生产企业以适度财政补贴或税收优惠,以降低环保与非环保材料之间的成本差价,并加大技术研发端的财政支持力度。
温思美委员表示:“有关部门要牵头制定标准、抓好落实,快递企业也要承担起应有的社会责任,主动改进工艺,自觉使用环保材料,推动绿色快递的发展。”
2016年全国报告中指出“加大环境治理力度,推动绿色发展取得新突破”、“全面推广车用燃油国五标准,淘汰黄标车和老旧车380万辆,在重点区域实行大气污染联防联控。”
在2015年全国上,国务院在作《政府工作报告》时明确指出,“我们要像对贫困宣战一样,坚决向污染宣战。”
亿欧认为绿色物流不单单是行业问题,更是一个社会问题,是需要企业、政府和民众三位一体皆参与的社会活动,不仅仅需要企业基本的社会责任感,需要民众提升绿色消费理念,更需要政府助力推动性价比更高、实用性更强的绿色技术设施来实现。
2019年,国家邮政局发布《快递业发展“十三五”规划》,旨在推进快递服务体系向高效、安全、绿色节能的方向发展。当前,正在会同商务部和邮政等部门研究在电商、快递、外卖等领域推行绿色物流、绿色包装的实施方案,绿色物流已成为未来物流行业发展的主基调。
在物流领域,尤其要注重创新、绿色、循环、节约发展,应将绿色发展理念渗透到运输、仓储、包装的各个环节,既要金山银山,更要绿水青山。
绿色环保是主基调,虽然“绿色物流”近年来并没有在政府工作报告中集中体现,但随着我国物流行业的不断发展,必将会成为接下来的发展重点,从源头可以更好控制问题的产生及发展。国家邮政局等部门也在不断推进相关工作,相信接下来会有更好的成绩。
2019全国召开在即,据亿欧不完全统计,新一届的全国代表名单,有4位代表委员是物流相关领域的企业家。其中,徐冠巨与张近东都是往届政协委员,今年则以全国人大代表的身份参会;罗鹏、刘强东分别是第一次担任全国人大代表、全国政协委员。
刘强东建言:要多方合力探索电商精准扶贫新模式
在第四届世界互联网大会上,刘强东参与了“共享红利:互联网精准扶贫”论坛的发言,他表示:“京东花了10年的时间建立起覆盖全国的庞大物流,可以把农村最后一公里的物流成本降低50%-70%。尤其是随着无人机技术和新能源技术的进一步落地,整个中国的农村物流状况将会实现质的转变,到那时候我也坚信这张物流网络能够为全体农村人口带来巨大的价值。”
据中国经济网2月28日报道,新当选的全国政协委员刘强东建言:要多方合力探索电商精准扶贫新模式。同时,他坦言:“他在一些乡村地区走访时发现,这些经济不发达地区主要的问题在于物流建设滞后、销售渠道不畅,农民花了高价钱买不到好东西、农民的好东西卖不出去高价钱,零售基础设施瓶颈也严重滞后了乡村产业的发展。”
徐冠巨曾表示:服务智能制造是数字技术的新使命
徐冠巨作为第九届、十届、十一届、十二届全国政协委员,在历年的政协会议上,提出了诸多关于物流与供应链发展的提案。在2019年的全国政协会议上,徐冠巨提议,把集成和提升供应链体系上升为国家战略,把智慧供应链服务列为重点扶持产业。在2015年的全国提案中,徐冠巨则提出要把公路港城市物流中心列入国家战略规划和城市发展规划。
梳理徐冠巨在过去一年间的公开演讲,多次提及物流基础设施网络建设、打造智慧物流系统平台。除此以外,值得特别关注的一点,在2019年的世界互联网大会上,徐冠巨发表了《智能制造需要智能服务,这是数字技术新使命》的演讲。他提到:“过去,数字技术很好地服务了我们的生活与消费;未来,数字技术会更好地服务我们的生产与制造!为智能制造提供智能化的服务,共享新技术,共创新价值,这是数字技术的新使命和新未来。”
同时,在之后,徐冠巨也多次提及制造业的创新。由此可以预见,为“智能制造”服务的“智能服务”以及数字经济或将成为今年包括徐冠巨在内的代表委员们的关注点。物流行业的数字化、智慧化必然还会受到关注。
“老委员”到“新代表”,张近东最关注绿色物流和精准扶贫
物流一直是张近东“牵挂”的热点,在过往全国中,他曾多次建言现代物流建设。例如,他建议鼓励快递包装重复使用和回收再利用,构建低环境负荷的循环物流系统;建议支持农村、社区、学校的物流快递公共取送点和智能服务柜建设;建议大力发展共同配送、夜间配送等方式,鼓励大型零售企业在自己的门店开辟配送点、自提点等。
如今,物流建设已经升级为国家战略,以物流建设为支撑的互联网零售正在成为中国经济发展的关键力量。同时,快递物流已经逐步走进由量转质的发展阶段,快递物流发展形势已经有了新的变化。
据人民网报道,今年,张近东尤为关注绿色物流和精准扶贫。关于精准扶贫,他建议全社会继续加大投入,加强合作,创新电商扶贫模式,丰富扶贫措施,促进长效机制的形成。纵观张近东以往的提案,农村电商的发展占据了很大的比重,尤为关注农村物流建设和农村电商人才培训。
罗鹏:加快大数据与实体产业的融合,货车帮已经在探索
在2019年贵阳市大会上,罗鹏建议搭建和完善平台,建立健全面向互联网时代的数据体系,促进双向交流,在加快引进全国乃至世界各地优质人才资源和项目资源的同时,让本地优质服务和产品走出去。同时,货车帮将探索大数据+旅游、大数据+教育模式,为贵阳旅游、教育尽绵薄之力。
从自身创业实践经历出发,罗鹏在上最有可能提出加快大数据与实体产业相融合发展的议案。
提案议案预测:新技术推动实体产业发展、电商精准扶贫、绿色物流
不管是徐冠巨关注的数字技术服务智能制造,还是罗鹏关注大数据与实体产业的融合,都显现出实体产业的转型升级进入了一个实质性拐点,“智能制造”、“数字经济”或许将成今年物流相关企业代表委员们提案、议案的关键词。
目前,刘强东已经以政协委员的身份透露出了自己的建言——多方合力探索电商精准扶贫新模式,并且他也信心满满地表示京东已经迈出了电商精准扶贫的探索步伐,张近东同样格外关注精准扶贫,推动农村物流基础设施建设。此外,绿色物流乃至绿色经济也将依然会受到关注。
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2月份,国内铁矿石销售量较上月增长0.1%,增幅回落1.4个百分点,但连续九个月呈现增长态势,显示国内铁矿石需求仍旧向好。虽然当前国内钢厂生产明显缩减,但在生产高利润以及铁矿石价格提升的局面下,钢厂为应对即将到来的消费旺季,仍在积极储备原料。2月份钢铁行业PMI采购量指数为56.2%,环比上升0.5个百分点,连续十个月处于50%的荣枯线以上,显示钢厂备货积极。另根据西本新干线监测数据,2月末,国内普氏62%铁矿石指数为79.55美元/吨,较上月末上涨6.45美元/吨。
3、汽车需求提前透支,库存压力明显上升
2月份,汽车销售指数较上月回落24个百分点,时隔五个月后再现回落态势,并跌至近八个月以来的最低;当月库存指数为104.5%,为近六个月以来的最高,显示国内车市消费需求明显萎缩,经销商库存大幅上升。
由于购置税优惠政策退出,2019年底的集中购买透支了今年以来的消费需求,加之1月份全国范围的冰雪天气,也影响了消费者到店量。进入2月份随着春节的来临,外地务工者提前返乡,也导致需求下降。中汽协数据显示,1月份,国内汽车销售280.92万辆,环比下降8.20%。另据中国汽车流通协会对外发布2019年1月份“汽车经销商库存调查结果”。1月份汽车经销商综合库存系数为1.59,同比下降1%,环比上升77%,库存水平自2019年8月份以来位于警戒线以上。
综合来看,当前国内大宗商品市场供需双弱,特别是库存增幅超预期,后期在生产企业复产、美联储加息以及国内资金变化等多重利空影响下,国内大宗商品市场仍存在一定的下行压力,特别是天气的变化也将对需求端产生影响。不过随着全球经济持续复苏、环保政策趋严、节后需求逐渐恢复等利多因素的支撑下,国内大宗商品市场仍将逐步回归稳中向好的基本态势。
1、全球经济持续复苏,中国政策改革推进
2019年,全球经济政策将面临更多不确定性,而中国则仍是全球经济的重要增长引擎之一,考虑到其经济将以求稳为主,预计中国房地产投资增速将有所回落,而制造业投资回暖与基建的高增长则支撑国内投资增速相对平稳,而2019年中国的财政政策和货币政策也将进行一定调整,以应对国际形势的变化。
从国际市场上看,全球第一大经济体美国复苏势头良好,美联储声明2019年预计升息三次,但是联邦基金期货市场的交易员预计2019年只有两次加息,分别是在3月份和9月份,这种预期与市场解读的差距需要逐步调和。而分析美联储未来的加息的路径,离不开对美国经济结构、就业以及通胀走势的讨论,特别是在美国总统特朗普支持下共和党人鲍威尔出任美联储新任,2019年特朗普经济政策倾向对美国经济前景的影响将不容忽视。
从特朗普的政策主张来看,其主要主张包括减税、基建、增加国防支出及贸易保护主义,若按其政策计划调整后,美国2019年有望推出更积极的财政政策,包含减税与增加基建开支及增加国防支出将拉动美国经济增长与通胀加速,但上述政策计划增加开支减少税收,将使得美国政府的上限问题更突出,同时特朗普主张的贸易保护政策虽短期刺激美国实体经济,但将推动全球贸易更激烈矛盾,进而拖累全球经济增速,对于大宗商品而言,美国财政政策刺激或拉动需求,同时通胀预期将加大,这将利好大宗商品价格。
大宗商品价格受到全球经济的影响,中国供给侧改革政策近年来快速收缩供给,同时特朗普的大规模基建计划拉动需求,叠加全球能源价格呈现回升态势,全球通胀预期重现利好大宗商品配置。未来大宗商品的价格主要取于特朗普新政能否落,以及全球第二大经济体中国的经济政策方向。
-/gbabcae/-
 

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